沈阳地铁车型获国家发改委批准(图)

  此外,沈阳地铁的信号系统也将在下月开始招标。地铁信号与人们通常理解的“红绿灯”完全两码事,地铁的信号系统是连通地铁车辆和指挥部的,没有自动系统的“指令”,车辆是不敢停车的。张振邦解释说,“比如,前方临时出现意外,需要停车时,指挥部的命令就会通过系统传送给司机,这时候司机才会停车”。

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  昨日,记者从沈阳地铁建设指挥部了解到,两天前沈阳地铁车辆、牵引制动和信号招标文件通过国家发改委的审查。目前沈阳地铁已经基本具备车辆、牵引制动的招标条件,将于月内对外招标。

  晨报讯(记者 陈婵婵)未来的沈阳地铁,将采用国内同类型中最先进的车辆。

沈阳地铁车型获国家发改委批准(图)

  B型车更小巧更便宜

  按照沈阳市政府有关部门透露的消息,沈阳地铁运行初期每列车将有四节车厢。每列车可以不费力地运送七八百名乘客。在将来,沈阳地铁还将实行六节车厢编组。

 

  据了解,B型车通常采用铝合金和不锈钢车体,车辆内一般不采用木材,沈阳采用的是国内最先进的B型地铁车辆,外观选用当前最时髦的“子弹头”形,车体整体呈鼓形,分别由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室等部分组成。

 

  沈阳地铁建设指挥部副总指挥张振邦表示,沈阳一直“中意”的B型车已经通过国家批准,预计车辆的招标将在下月结束。

资料图片:广州地铁3号线使用的国产B型车

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  我国把地铁车辆分为A、B两种车型。标准A型车车宽3.0m,车高3.8m,车体有效长度22.1m。标准B型车车宽2.8m,车高3.8m,车体有效长度19.0m,比A型车要苗条小巧一些。A、B型车的最大载客量正常状况下分别为310人/辆及240人/辆。

  一节B型车车厢的价格约在60万~70万美元之间,A型车车厢约在120万~130万美元目前北京地铁现运行的车辆为非标准B型车,上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线用的都是A型车。